Kāpurķēžu mašīna reti pārstāj darboties, vispirms nedodot kādu brīdinājumu. Neliela eļļas noplūde, neparasts braukšanas troksnis vai ievērojama atšķirība starp kreiso un labo sliežu ceļu var parādīties ilgi pirms pilnīgas avārijas. Autoparku vadītājiem un aprīkojuma pircējiem šo izmaiņu agrīna atpazīšana var palīdzēt noteikt, vai komponentam ir nepieciešama pārbaude, remonts vai nomaiņa.
Nevajadzētu ignorēt eļļas noplūdi
Eļļa ap ķēdes rata zonu ir viena no visvieglāk pamanāmajām brīdinājuma zīmēm. Noplūdes blīvējums sākotnēji var radīt tikai nelielu eļļas daudzumu, tāpēc operatori dažreiz turpina strādāt, līdz noplūde kļūst acīmredzama.
Problēma ir tāda, ka nepārtraukts eļļas zudums var samazināt eļļošanu pārnesuma sekcijas iekšpusē. Netīrumi un ūdens var iekļūt arī caur bojātu blīvējuma zonu. Kad eļļošana pasliktinās, zobrati un gultņi var ciest no paātrināta nodiluma.
Redzama noplūde automātiski nenozīmē, ka ir jānomaina visa iekārta. Vispirms ir jānosaka noplūdes avots. Dažos gadījumos pietiek ar blīvējuma nomaiņu un pamatproblēmas novēršanu.
Klausieties izmaiņas ceļojuma laikā
Slīpēšana, klikšķēšana, čīkstēšana vai neparastas klauvēšanas skaņas var liecināt par iekšējo nodilumu. Trokšņa izmaiņas bieži vien ir noderīgākas par absolūto trokšņa līmeni, jo operatori parasti zina, kāda ir viņu mašīnas skaņas normālas darbības laikā.
Troksnis no zobrata sekcijas var vērst uz nodilušiem zobratiem vai gultņiem. Tomēr hidrauliskās problēmas, bremžu problēmas vai ar sliežu ceļu saistītas problēmas var radīt līdzīgus simptomus. Tāpēc, veicot diagnostiku, ir jāņem vērā visa ceļojuma sistēma, nevis nekavējoties jāvaino piedziņa.
Pievērsiet uzmanību vājiem vai nevienmērīgiem ceļojumiem
Ja viens sliežu ceļš kustas lēnāk nekā otrs, mašīnai var rasties grūtības pagriezties vai uzkāpt. Operatori dažreiz pieņem, ka tas automātiski nozīmē, ka pēdējais disks ir neizdevies.
Tas ne vienmēr ir taisnība.
Vājš braukšanas motors, hidrauliskā sūkņa problēma, ierobežota korpusa iztukšošana, bremžu{0}}atlaišanas problēma vai pārmērīgs sliežu ceļa nospriegojums var izraisīt līdzīgu darbību. Tāpēc piedziņas nomaiņa pirms hidrauliskās sistēmas pārbaudes var izraisīt vēl vienu kļūmi.
Pirms nomaiņas pasūtīšanas pircējiem jālūdz savam tehniķim salīdzināt hidraulisko spiedienu, korpusa iztukšošanas veiktspēju, sliežu ceļu stāvokli un abu pušu darbību.
Pārmērīgs karstums ir vēl viens pavediens
Piedziņa, kas parastā darba laikā kļūst neparasti karsta, ir pelnījusi uzmanību. Zems eļļas līmenis, nepareiza smērviela, iekšējā berze, pārmērīga slodze vai hidrauliskās problēmas var veicināt augstāku temperatūru.
Siltums jāņem vērā kopā ar citiem simptomiem. Piemēram, augsta temperatūra kopā ar sadegušo eļļu vai neparastu troksni rada lielāku satraukumu nekā tikai temperatūra.
Kad to vajadzētu aizstāt?
Pēdējais disks ar nelielu blīvējuma problēmu var būt labojams. Iekārta ar stipri bojātiem zobratiem, saplaisājušu korpusu, nopietnu gultņu bojājumu vai plaši izplatītu metāla piesārņojumu var būt labāks nomaiņas kandidāts. Nozares remonta norādījumi arī iesaka pirms lēmuma pieņemšanas apsvērt bojājumu apmēru, remonta izmaksas, atlikušo iekārtas kalpošanas laiku un dīkstāves laiku.
Iepirkumu komandām dīkstāves ir daļa no aprēķina. Lētāks remonts ne vienmēr ir labāks risinājums, ja iekārtai vairākas nedēļas jāpaliek darbnīcā, gaidot detaļas.
Pirms pēdējā piedziņas iegādes pierakstiet esošās vienības simptomus, mašīnas modeli, sērijas numuru, hidraulisko informāciju un fotoattēlus. Sniedzot šo informāciju detaļu piegādātājam, viņiem ir lielāka iespēja noteikt pareizo nomaiņu.
Galvenais ir vienkāršs: negaidiet pilnīgu neveiksmi, pirms izmeklējat neparastu uzvedību. Agrīna pārbaude dažkārt var pārvērst lielu nomaiņu par mazāku remontu un palīdzēt nodrošināt iekārtas darbību.
